安慶市是皖西南經濟中心和商埠重地，目前城區(qū)向南發(fā)展受長江天塹和行政區(qū)域劃分的影響，已無空間,。而安慶對江的東至縣大渡口鎮(zhèn)是八百里皖江南岸重鎮(zhèn)之一，土地和勞動力資源豐富,，有著巨大的發(fā)展空間，多年來,，同樣受到行政區(qū)域的桎梏，長江兩岸一城一鎮(zhèn)發(fā)展極不均衡,，本應互相助力的稟賦卻成為掣制,。
安慶長江公路大橋的建成運營，實現了兩岸人民盼望已久的夢想,，提高了跨江運輸能力,，增強了安慶市的輻射帶動，密切了兩岸人員貨物交流,，為長江經濟帶安慶組團跨江發(fā)展,，也為皖南山區(qū)東至縣的以長江帶動腹地發(fā)展創(chuàng)造了絕佳契機。但是,，安慶長江公路大橋為高速公路過境橋,，過橋收費標準較高。以單程為例,，客車一類車20元,、二類車40元、三類車60元,、四類車80元,；貨車（按稱重）小于10噸3元/噸，不足20元按20元收,。10-40噸3-2.4元/噸,， 40噸以上2.4元/噸。以小汽車為例,，若一天僅往返一趟,，需繳過橋費40元，一個月則需花費一千多元,，貨車往來,，過橋成本更高。據統(tǒng)計,，安慶與大渡口兩岸過橋各種車輛年平均達到300余萬車次,，并呈逐年上升趨勢，這對于長期在兩岸工作、生活的群眾以及兩岸企業(yè)頻繁的貨運物流來說,，是一筆不小的開支和成本,。過橋的高成本制約了安慶與大渡口兩岸的經濟貿易，阻礙了兩岸經濟交流和發(fā)展,。
為此,，有政協(xié)委員建議：
借鑒我省沿江城市銅陵、蕪湖,、馬鞍山為促進長江兩岸經濟社會聯動發(fā)展的先進經驗,。從共同推進安慶、大渡口同城化發(fā)展角度出發(fā),，提請省高速公路公司研究,，制定減免或降低過橋收費的具體方案，讓利于民,，讓利于實體企業(yè),，便于兩岸互通無阻，聯動發(fā)展,。從讓廣大人民群眾獲得更多改革發(fā)展紅利角度出發(fā),，首選方案是全免過橋收費。若確實需要考慮高速公路運營和大橋維護成本,，則可以先降低收費標準,，過渡一段時間后再減免。降低過橋收費具體方案一是在單價標準不降的情況下,，提出兩種模式,。第一種是對經常往返安慶和大渡口兩地的車輛實行年費制，對偶爾過往的車輛實行單程繳費辦法,，由車主自行選擇繳費方式,；第二種是實行折扣制，對每月交費次數達到一定程度的車輛,，給予程度不等的折扣,，過橋頻率越高的車輛折扣越多，通過安裝電子錢包,，該繳費方式技術上完全可以實現,；二是改高速過境橋收費標準為普通大橋收費，參照輪渡標準,，降低收費單價,。
